高雄捷運十字路網即將成型

高雄捷運紅線從高雄市南端的小港沿海路，行經高雄國際機場、中山路、高雄火車站、博愛路、左營、楠梓到北端高雄縣的橋頭鄉，全長28.9公里，總共有15座地下車站和8座高架車站，從小港到橋頭只需要45分鐘，除了R1大坪頂和R2中鋼站因為營運考量，暫時不興建之外，最北端的R24高雄縣南岡山站預計今年下半年才要動工，與橘線交會的R10美麗島站將等到橘線完工時再一起開放，其餘各站都正式營運。
橘線部份則是從西子灣開始，行經鹽埕、市議會後及沿著中正路一路往東，再美麗島暫與紅線交會，繼續再接信義國小、文化中心、五塊厝、技擊館到衛武營後，銜接上鳳山市自由路、光遠路的鳳山西站、鳳山站，隨即轉接中山東路的鳳山國中站及終點大寮站。

捷運商機蔓延中

高雄市長陳菊日前視察高雄捷運橘線車站工程，強調橘線工程可如期如質完工。高捷總經理范陳柏說，橘線8月底通車是努力目標，最慢應可在10月底通車。橘線原訂工程進度92.66%，實際進度93.22%，超前0.56%；昨天已啟動電力系統第三軌送電作業。4月起依序測試各項機電介面，進行全線熱滑行作業，5月整合測試，6月展開橘線「試運轉」等相關程序。民眾關心的中正路地下道與周邊道路、公園等復舊工程，預定7月完成。
我們看到紅線捷運通車前後，沿線捷運站生活圈正逐漸成型，事實上對高雄房市也產生的相當大的推力。我們看高捷在2001年10月底動工，自2003年全面開挖起，整個市區陷入了所謂「交通黑暗期」，其中中山、中正路紅、橘兩線工地圍籬妨礙了商家的對外商業通路，造成像是中山路的婚紗業、七賢路補習街生意大受影響，搬家歇業者大有人在，業者真是苦不堪言。如今在紅線率先通車後，沿線路上的店面顯得十分活絡，一些較大型的企業或連鎖店開始進駐，捷運所引爆的商業商機以及可觀的潛力，正逐漸延燒到捷運沿線的每個角落。

高雄房價準備跳躍

不少投資客也已事先布局橘線沿線房市，特別是在總統大選後動作更是頻頻。高雄市的房價也預測在土地及營建成本的雙漲中，最快在年底或明年初，將產生跳躍性的漲幅。而今年高雄市的推案量，預估將少於5000戶、或甚至會低到4000戶，由此跡象可得，在這一波低價房屋出清後，因為成本因素、捷運路網完成因素、政治局勢穩定因素，將會使得高雄產生相當大的變動與變化，房價更將出現非常驚人的上漲幅度。